IAA TRANSPORTATION 2026 x Jan Bakker, Global Automotive & Truck Strategy Lead bei Deloitte

Episode von IAA TRANSPORTATION Podcast von IAA TRANSPORTATION · 12. August 2026 · 37 min

In der achten Episode der zweiten Staffel des IAA TRANSPORTATION PODCAST begrüßen wir Jan Bakker, Global Automotive & Truck Strategy Lead bei Deloitte. Gemeinsam sprechen wir darüber, wie sich der Wettbewerb in der Nutzfahrzeugbranche grundlegend verändert – und warum künftig nicht mehr allein der beste Truck, sondern das beste Transport-Ökosystem über den Markterfolg entscheiden könnte.

Jan Bakker gibt spannende Einblicke in die zentralen Erkenntnisse der neuen Truck-Studie von Deloitte zur IAA TRANSPORTATION 2026. Seine zentrale These: Bis 2030 entwickelt sich der klassische Produktwettbewerb zunehmend zu einem Systemwettbewerb. Erfolgreiche Unternehmen müssen nicht nur das Fahrzeug, sondern auch Energie, Ladeinfrastruktur, Service, Software, Finanzierung und Restwerte zusammendenken. Für Flottenbetreiber bedeutet das einen grundlegenden Wandel bei der Beschaffung: Statt ausschließlich einen Lkw zu kaufen, rückt der möglichst planbare und wirtschaftliche Kilometer in den Mittelpunkt.

Im Gespräch diskutieren wir, wie die Elektrifizierung die Total Cost of Ownership verändert und warum Faktoren wie Ladezugang, Strompreise, Batteriezustand, Fahrzeugverfügbarkeit und Restwerte zunehmend über den Business Case entscheiden. Jan Bakker erklärt, für welche Einsatzprofile sich batterieelektrische Lkw bereits heute rechnen können und warum insbesondere das Megawattladenzum zum entscheidenden Faktor für den elektrischen Fernverkehr wird. Dabei geht es auch um neue Geschäftsmodelle wie Truck-as-a-Service, kilometerbasierte Verträge und integrierte Angebote, mit denen Hersteller ihren Kunden einen verlässlichen Kosten- und Verfügbarkeitsrahmen bieten können.

Darüber hinaus werfen wir einen Blick auf den internationalen Wettbewerb und die Frage, wie gut europäische Nutzfahrzeughersteller gegenüber neuen Wettbewerbern insbesondere aus China aufgestellt sind. Welche Rolle spielen etablierte Servicenetze und Kundenvertrauen? Wo müssen europäische Unternehmen bei Geschwindigkeit, Digitalisierung und Kostenstrukturen nachlegen? Und warum könnte nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit einzelner Hersteller, sondern auch die Zukunft Europas als Produktions- und Innovationsstandort zu einer entscheidenden Frage der kommenden Jahre werden?

Auch der Fahrermangel und das autonome Fahren stehen im Fokus. Wir sprechen darüber, wie digitale Services, Fahrerassistenzsysteme und bessere Arbeitsbedingungen den Fahreralltag attraktiver machen können und warum der Weg zum autonomen Lkw voraussichtlich schrittweise über immer leistungsfähigere Assistenzsysteme bis hin zu Hub-to-Hub-Verkehren führen wird.

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