Podcast 333 – Göta Kanal: Entdecke die Langsamkeit

Episode von Deutsches Reiseradio von Deutsches Reiseradio · 4. November 2026 · 1 h 10 min

Ein entspanntes Abenteuer: Es ist die Fahrt mit einem 152 Jahre alten Schiff von Stockholm nach Göteborg. Einmal quer durch den Göta-Kanal von Meer zu Meer.

Die Reise

Davon hatte ich seit Jahren geträumt. Im vergangenen Sommer wurde dieser Traum wahr. Es war ein herrlich nostalgisch, entspannender Trip auf der MS Juno von Ost nach West. Knapp 300 Kilometer durch Schweden in drei Tagen und sieben Stunden. Drei Übernachtungen auf dem Schiff und Vollpension inklusive.

Göta-Kanal: MS Juno – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Die Geschichte muss man hören, deshalb halte ich mich mit Texten diesmal her zurück. Was Ihr bekommt sind reichlich Informationen über die Reise selber, das historische Schiff, dessen Technik, die Technik des historischen Göta-Kanals, die Landschaft, die Entspannung und – kann ich nach der Selbsterfahrung bestätigen – die Ausräumung einiger luxusgewöhnte Bedenken in Sachen Platz, Kabine, sowie Gemeinschaftsduschen und Toiletten.

Die Juno

Sie ist ein ganz besonderes Schiff und das älteste in Betrieb befindliche Schiff auf dem man auch übernachten kann. Schon beim ersten Anblick wurde ich von Nostalgie eingeholt. Viel Weiß und viel bräunliches Holz stechen ins Auge.

Abfahrt: Stockholm, Skeppsbrunkajen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Es ist ein wenig wie beim Einschiffen zu einer Kreuzfahrt vor 150 Jahren. Die Sonne scheint am Morgen des 08. August vom schwedischen Himmel. Johann, der erste Offizier an Bord und Maria, Gästebetreuerin mit phantastischen Deutschkenntnisse übernehmen die Begrüßung. Albert, offizieller Titel Schiffsjungmann, nimmt mir, wie im 5-Sterne-Hotel den Koffer ab und bittet mich ihm zu folgen.Kabine A16. Brückendeck. Eine schmale Treppe geht nach oben.

Juno – Facts

Juno wurde 1874 für den Betrieb auf dem Göta-Kanal gebaut und in Dienst gestellt, zunächst als Fracht- später als Passagierschiff. Sie war ursprünglich ein Dampfschiff und wurde erst 1956 mit dem jetzigen Dieselantrieb versehen. Der aktuelle Antrieb durch zwei Volvo Penta-Dieselmotoren mit je 300 PS wurde im Jahr 2009 eingebaut. Die 600 PS sorgen für eine Höchstgeschwindigkeit von gut 9-10 Knoten (ca. 18 km/h).

Besuch auf der Inga Linströn-Insel Säwö – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Das Schiff ist 31,45 Meter lang und 6,68 Meter breit. Sie hat einen Tiefgang von knapp 2,80 Metern. Dies ist ein kleines Manko, erklärte mir Kapitänin Annette Hansell, den der Kanal ist meist nur 3 Meter tief, was bei Wassermangel im Sommer zum Problem wird, trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 5 Knoten (ca. 9km/h) im Kanal. Meist sind wir langsamer betont Annette, bedingt durch Untiefen und Kurven.

Die Juno fährt unter schwedischer Flagge. Ihr Heimathafen ist Göteborg.

Juno – Kabinen

Was gibt es zu erklären bei einer Kabine, die etwa 2,10 Meter lang und 1,30  Meter breit ist? Es gibt 29 Kabinen, verteilt (von oben nach unten) auf Brückendeck (A), Shelter-Deck (B) und Hauptdeck (C). Sie haben einen Außenzugang vom Deck aus (A & B) oder einen Innenzugang (C). Alle Kabinen sind Außenkabinen und haben Fenster (A & B) oder Bullaugen (C).

Klein aber sehr gemütlich: Kabine auf der MS Juno – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Tür, Fenster, Lichtschalter, 1-2 Steckdosen, den sogenannten Schrank mit einer „sagenhaften“ Tiefe von rund 15 Zentimetern. Direkt neben dem Kopfkissen gibt es ein Waschbecken, dessen Abdeckung man hochklappen muss. Die Schlaf-Koje (in der Regel Stockbetten) ist etwa 60 Zentimeter breit. Rausfallen kann man nicht, denn da ist ja das Waschbecken.

Liegebreite 60cm – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Für zwei Personen gleichzeitig wird es ziemlich eng. Unter dem Waschbecken befindet sich noch Platz für kleinere Kleidungsgegenstände und die Waschutensilien. Kleine Koffer, besser Reisetasche, sollte man nach dem Bezug vor die Tür stellen. Gepäckstücke werden eingelagert, hier drin ist dafür kein Platz.

Juno – Sanitäreinrichtungen

Bei der Enge der Kabinen ist klar, dass Toiletten oder Duschen nicht in die Kabine passen. Man findet sie auf allen Decks. Insgesamt sind es 7 Toiletten und 5 Duschen. Das klingt wenig. Meine Erfahrung: Wartezeiten an den Toiletten muss man einkalkulieren. Beim Duschen hatte ich keinerlei Wartezeit, allerdings war ich immer abends vorm Schlafengehen unter der Dusche.

Gemeinschaftsdusche auf dem Brückendeck – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Bemerkenswert: Alle Sanitäreinrichtungen werden ständig gepflegt und sorgsam gereinigt. Hygienische Probleme habe ich nicht erlebt.

Juno – Gemeinschaftsräumlichkeiten

Auf dem hinteren Brückendeck befindet sich der Outdoor-Bereich mit reichlich bequemen Sitzmöglichkeiten, sowie Selbst-Service-Bar und Kaffeemaschine. Kaffee ist inklusive, Softdrinks und alkoholische Getränke werden per ausgelegter Liste auf Vertrauensbasis abgerechnet.

Entspannung auf dem Brückendeck – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Auf dem Shelterdeck befinden sich der Salon und die Bibliothek. Beide Räume werden auch für die Mahlzeiten genutzt. Auf dem vorderen Shelterdeck ist außerdem ein Sitzbereich für Ruhesuchende und Sonnenhungrige.

Abendessen im Salon – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Zum Hauptdeck geht es eine Treppe abwärts in den „Bauch“ des Schiffs. Hier sind auch die Küche und im vorderen Teil die Schlafräume und der Aufenthaltsraum für die Besatzung untergebracht.

Das kulinarische Angebot

Es gibt drei feste Mahlzeiten pro Tag: Frühstück in Büffetform, ein zweigängiges Mittag- und ein Abendessen mit drei Gängen. Auf meinem Trip zauberte Küchenchef Patrick wirklich Außergewöhnliches.

Lunch: Lachs mit Kartoffelsalat – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Patricks Küchenkreationen – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Captains Dinner: Forelle mit Gemüse und Kartoffeln – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Man bedenke, die Küche misst gerade mal sechs Quadratmeter. Die Küche ist schwedisch geprägt, durchgehend lecker und insbesondere Fischfreunde finden ein Paradies. Auf Wunsch und Voranmeldung liefert Patrick auch vegetarische und vegane Angebote.

Küchenbesuch bei Patrick – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Nicht fehlen darf natürlich die tägliche „Fika“, die kleine schwedische Pause mit Kaffee und süßem Gebäck. Je nach Programm, gibt’s die Fika auch zweimal pro Tag.

Göta Kanal: Das Programm

Obligatorisch ist das Informations- und Sicherheitsmeeting kurz nach der Abfahrt. Hier bekommt man alle wichtigen Infos zum Schiff, den Einrichtungen und – ganz wichtig – zu allen Fragen in Sachen Sicherheit an Bord, auch in Notfällen.

Infomeeting mit Kapitänin Annette und Gästebetreuerin Maria – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Es gibt tägliche Ausflüge zu Attraktionen auf und am Weg. Zusätzlich gibt es auch Angebote zu Spaziergängen, zum Beispiel entlang des Kanals während die Juno sich durch mehrere Schleusen arbeitet. Diese Schleusen sind auf der Strecke keine Mangelware und meist bieten mehrere Schleusungen hintereinander genügend Zeit zur Bewegung.

Schleusenmannöver auf dem Göta-Kanal – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

Wichtig bei Attraktionen und Bewegung: Alles richtet sich nach dem Fahrplan. So kann es schon passieren, dass die eigentliche Einfahrt in die erste Kanalschleuse morgens um 1 Uhr 30 passiert, gefolgt von einem längeren Spaziergang während der Juno-Schleusungen um 5 Uhr 15. Das schöne dabei ist, dass man diese Aktivitäten mitmachen kann, aber keinesfalls muss. Die Ausflüge sind zudem immer auch vom Wetter abhängig.

Söderköping: Morgens um 5… – Foto: Rüdiger Edelmann / ttb-media TON-TEXT-BILD

An Bord sind auch zwei Leihfahrräder, die man kostenlos leihen kann, um neben der Juno herzufahren.

Der Brückenbesuch

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