General Electric Q3 2026 Earnings Analysis

Episode von Beta Finch - General Electric - GE - DE von Beta Finch · 20. Oktober 2026 · 10 min

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**ALEX:** Willkommen zu Beta Finch, eurem KI-gestützten Earnings-Podcast. Ich bin Alex, und zusammen mit meinem Co-Host Jordan brechen wir die neuesten Quartalsergebnisse für euch auf. Heute sprechen wir über GE Aerospace und ein absolut beeindruckendes drittes Quartal 2026.

Bevor wir loslegen, hier eine wichtige Mitteilung: Dieser Podcast ist ein von kunstlicher Intelligenz generierter Inhalt, der nur zu Bildungs- und Unterhaltungszwecken dient. Nichts von dem, was wir besprechen, sollte als Anlageberatung betrachtet werden. Recherchieren Sie immer selbst und konsultieren Sie einen qualifizierten Finanzberater, bevor Sie Anlageentscheidungen treffen.

Okay, Jordan, lass mich gleich sagen – die Zahlen bei GE Aerospace sind wirklich beeindruckend. Was hat dich am meisten überrascht?

**JORDAN:** Alex, ehrlich gesagt gleich mehrere Dinge. Fangen wir mit den Bestellungen an – plus 49% im Jahresvergleich. Das ist nicht nur ein kleiner Anstieg, das ist eine massive Bewegung. Und der wahre Star hier ist das Commercial Engines and Services Segment mit plus 58% Bestellungen. Das zeigt wirklich, wie stark die Nachfrage nach neuen Motoren und Services ist.

**ALEX:** Genau. Und wenn wir uns die Umsatzseite anschauen, wuchs der Gesamtumsatz um 18%, mit CES – das ist das Commercial Engines and Services Segment – um 21%. Aber hier ist das wirklich Interessante: Der operative Gewinn ist um ganze 30% gestiegen, während die Gewinnspanne auf 22,5% kletterte. Das sind 220 Basispunkte Verbesserung gegenüber dem Vorjahr.

**JORDAN:** Ja, und das bedeutet nicht nur Top-Line-Wachstum. Das Management kriegt auch die Kosten unter Kontrolle, während es gleichzeitig expandiert. Der Gewinn pro Aktie stieg um 36%. Das ist ein echtes Anzeichen dafür, dass alles ineinandergreift.

**ALEX:** Und lassen Sie uns nicht die freien Cashflows übersehen – über 2 Milliarden Dollar im dritten Quartal allein. Rahul Ghai, der CFO, hat erwähnt, dass sie 105% Conversion erreicht haben, was bedeutet, dass sie mehr Cashflow generieren als ihre Gewinne. Das ist beeindruckend in diesem Ausmaß.

**JORDAN:** Okay, aber die Zahlen sind eine Sache. Was mir am meisten auffällt, ist, wie GE Aerospace sein Geschäft strukturiert. Der Backlog liegt über 170 Milliarden Dollar. Das ist eine massive Kriegskiste für die Zukunft.

**ALEX:** Absolut. Und das Backlog wird durch real starke Dinge getragen. Bei der Farnborough Airshow kündigten sie Bestellungen für mehr als 1.800 Motoren an. IndiGo allein orderte über 1.000 LEAP-1A-Motoren. Das ist die größte LEAP-Vereinbarung aller Zeiten.

**JORDAN:** Und dann Turkish Airlines mit mehr als 300 LEAP-1B-Motoren. Die LEAP-Serie ist wirklich das Rückgrat ihres Wachstums. Im Jahresvergleich sind die LEAP-Lieferungen um 26% gestiegen. Aber hier ist noch etwas Cooles – sie haben auch die GEnx-Lieferungen für Boeing mehr als verdoppelt. Das zeigt, dass sie bei den Wide-Body-Motoren auch traction haben.

**ALEX:** Genau, und CEO Larry Culp hob auch die Acquisition von Consolidated Precision Products hervor. Das ist eine große Sache für Kapazitätsexpansion bei kritischen Guss-Komponenten. Sie investieren also nicht nur in aktuelle Technologie, sondern sichern auch ihre Lieferkette für die Zukunft.

**JORDAN:** Plus über 3 Milliarden Dollar jährlich in Forschung und Entwicklung. Das zeigt ernsthafte Investition in nächste-Generation-Technologien. Sie arbeiten an hybridelektrischen Flugzeugen, adaptiven Zyklus-Motoren für das US-Militär. Das ist zukunftsorientiert denken.

**ALEX:** Jordan, eines der Dinge, die mich wirklich begeistert hat, ist ihre "Flight Deck" Operational System. Das ist nicht nur ein buzzword – das sind echte Ergebnisse.

**JORDAN:** Ja! Ihre Jahr-bis-dato Daten zeigen Handels-Services-Umsatz plus 26% und Gesamt-Motor-Lieferungen plus 21%. Aber schau auf die Effizienz – sie haben die Kapazität bei der LEAP F

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